 | evgeni on giugiaro “пипна… |
 | Ford4o on giugiaro “пипна… |
 | Little_Whore on Vsi4ki JeNi Sa KuRvI |
 | mindfullness on Умни мисли от ед… |
 | stano_m on учен създаде уст… |
На автомобилното изложение AutoRai 2007 открито в Амстердам бяха обявени номинациите на Playboy за Sexy Car на 2007 година.
Ето номинираните автомобили подредени по азбучен ред:
Alfa Romeo Spider 3.2 Q4
BMW M5
Cadillac Escalade
Chrysler 300C SRT8
Ford Mustang Cabriolet
Hummer H3
Lamborghini Gallardo
Lotus Europa S
Mercedes-Benz SL350
Renault Formule 1
Wiesmann Roadster MF3
Когато става въпрос за най-красив автомобил, мненията на широката публика може и да се различават, но повечето хора определено харесват представените в дадена класация модели. Когато става въпрос за най-грозен автомобил, мненията определено са доста по-разделени.
Къде на шега, къде на истина се правят много опити да бъдат класирани най-грозните автомобили произведени в различни години. Все пак нека не забравяме, че параметрите на красотата и грозотата, когато става въпрос за автомобили, са доста неясни.
Наред с това с течение на времето те доста се променят. Вкусовете се променят, те са различни на различните континенти, между отделните страни и дори вътре в отделните страни. Общото между следващите десет автомобили е това, че всеки от тях е бил поне веднаж номиниран за най-грозен автомобил в някоя анкета.
Fiat Multipla
Chrysler PT Cruiser
Renault Fuego
Mercedes-Benz Vaneo
Ssangyong Rodius
Porsche Cayenne
Pontiac Aztec
AMC Gremlin
Skoda 120
Renault Avantime
Докато при горните автомобили чувствата определено са потиворечиви, то следващите два модела могат да бъдат наречени абсолютни шампиони по номинации и по печелене на звание за най-грозен автомобил.
Наистина, ако срещнете автомобил като Aurora по пътя, може и кошмари после да сънувате. Той е произведен през 1957 г. от католическия свещеник Алфредо Юлиано, чиято ръка едва ли е била водена от Бога при създаването на това чудовище.
За сметка на това обаче, колата предлага други качества - тя е изключително безопасна, както за пътниците, така и за пешеходците. През 1957 г. въобще не е било прието пътуващите в автомобила да бъдат връзвани с колани, да не говорим за брони пълни с пяна, специална рама за защита при преобръщане, телескопичен лост за скоростите, който защитава тялото на водача при преобръщане и други подобни чудесии.
Двигателят можел да бъде от Chrysler, Cadillac или Lincoln, рамата е на Buick. Всичко това обаче не спасило Aurora Motor Company, която фалирала скоро след появата си.
Все пак и до днес се е запазила една Aurora, или по-точно тя е възстановена от британеца Анди Саундерс (на снимката).
Сред шампионите в класацията грозен автомобил много често попада и турското произведение Otosan Anadol 16, произвеждан в началото на 80-те години на миналия век.
Това е някакъв ъгловат предмет на колела, който днес може да бъде оценен само от индивид с определено неортодоксална естетика или от колекционер на куриози с колела.
Интересно е да се знае, че каросерията на произвеждания между 1981 и 1983 г автомобил е от …. ламинат. Седанът е дълъг цели 4.5 метра, задвижвани са задните колала, двигателят е на Ford и има обем 1.6 литра и мощност 70 к.с., а максималният му въртящ момент е 113 Nm. Автомобилът е бил лек, заради каросерията от ламинат - 950 кг, като ускорението от 0 до 100 км/час е за 16.3 секунди, а максималната му скорост 145 км/час.
Fioravanti Thalia може да бъде наречен семейна яхта или дори семеен кораб с нетрадиционен вид.
Гладки линии и чисти пропорции, интересно замислен интериор, екологичен двигател. Всичко това прави от Thalia на Fioravanti автомобил на бъдещето. Резервоарите за водород, (ако вариантът е задвижван от горивни клетки) или батериите (ако е с хибриден двигател) са разположени на най-безопасното място, в близост до центъра на тежестта на колата.
Интересно е, че пътуващите отзад седят с 30 см по-високо от водача и пътника до него. Пространството зад колата се следи с камери. Задната чистачка, светлината за заден ход и задните фарове за мъгла са монтирани в едно тяло, в което е и механизмът за отваряне на петата врата. Thalia е дълга 4 675 mm, широка 1880 мм и висока 1440 мм. Колесната база е 2 900 мм.
99% от адвокатите дават и на останалия един процент лошото име. Дали същото не може да се каже и за журналистите? Ами за… политиците?
Който се смее последен изглежда най-бавно мисли.
Депресията се явява гняв без ентусиазъм.
Ранната птичка може да си хване червей, но втората мишка изяжда цялото парче кашкавал в капана.
Чистата съвест се явява точен признак за лоша памет.
Когато всички вървят по вашия път, то този път не е правия…
Тежката работа се изплаща изцяло в бъдещето. Мързелът се изплаща напълно ето сега.
Всички имат фотогенична (фотографска) памет. На някои просто им е свършила лентата.
Аз не мога да ви поправя спирачките, затова пък ви направих по-силен клаксона…
Защо психотерапевтът трябва да пита вас за вашето име?!
Във всеки по-стар човек се крие един млад, който се удивлява на това, което се случва.
Скоростта на светлината е по-голяма от тази на звука. Ето защо впечатленията ви от много хора са прекрасни до момента, в който не са започнали да говорят.
Във вторник вечер, на 81 години, почина Леополдо Пирели, бивш шеф на италианската фирма за автомобилни гуми Pirelli.
Както съобщава информационната агенция Ройтерс, Пирели е починал в дома си в северна Италия.
Леополдо беше внук на Джовани Батиста Пирели, основятелят на автомобилната империя от 1872 г. В управлението на фирмата Леополдо Пирели влиза през 1954 г. През 1956 той става изпълнителен шеф на фирмата, а през 1965 г. - президент на Pirelli.
След неуспешния опит за сливане мужду Pirelli и Continental AG в началото на 90-те години, която предприе именно Леополдо Пирели, той започна постепенно да се оттегля от фирмата и през 1996 г. предава управлението на своя зет - Марко Трончети Провера.
Въпреки не съвсем успешния край на кариерата си, Леополдо Пирели остава един от най-влиятелните бизнесмени на Ботуша. По думите на италианския президент Джорджо Наполитано, Пирели е „бил знакова фигура в италианското делово общество и човек изиграл важна роля в икономическото и социално развитие на Италия”.
Fiat подготвя интересна стратегия за продажба на новия Fiat 500. Идеята е да се предложи широк набор от специализирани версии на малкия автомобил, което да го направи атрактивен за максимално широк кръг купувачи.
Това е стратегия близка до тази, която използва BMW при повторната поява на Mini. Според изданието Automotive News обаче, Fiat 500 ще бъде по-скъп от повечето автомобили в сегмента на миниколите.
Предварителните очаквания са цената да тръгва от десет хиляди евро. Ако това е така, цената ще бъде по-висока от тази на Fiat Panda с пет врати, колата на Fiat от следващия клас, която започва от 8600 евро.
Продажбите на Fiat 500 в Европа ще започнат от 15 септември. Планираното производство на завода в град Тихи в Полша е 120 000 коли годишно. Новият Fiat 500 ще използва шасито на което ще се монтира и следващото поколение на Ford Ka. Двата автомобила ще споделят също окачването и скоростната кутия. Това е крайния резултат от продължилото относително кратко време сътрудничество между Ford и Fiat.
Двигателят на Fiat 500 ще бъде двуцилиндров с работен обем 900 см3. Благодарение на турбото от ново поколение, двигателят ще предлага мощност надхвърляща 110 к.с. На по-късен етап ще бъде произвеждана и „гореща” версия на мини автомобила, която ще бъде с двигател имащ обем 1.4 литра и мощност 150 к.с.
