alfa romeo 169 – подновява моделите със задно предаване…

Alfa Romeo разработва нов луксозен седан със задно предаване, съобщава британското списание Autocar.  Новият модел ще бъде произведен на платформата на Maserati Quattroporte, и негова главна цел е американския пазар.

За връщането си на пазара в САЩ, Alfa Romeo официално съобщи през месец юни. Фирмата иска от 2009 г. да продава в САЩ седана и комбито на модела Alfa Romeo 159, с частично променена външност. Наред с това в Америка ще се предлага и купето Brera, кабриолета Spider и някои бъдещи модели, между които и луксозен седан.

Седанът ще носи обозначението 169 и ще бъде заместник на сегашния луксозен модел Alfa Romeo 166. Първоначално от фирмата планираха новия седан да бъде произвеждан на същата платформа като Alfa Romeo 159. По-късно обаче решиха, че това шаси би било късо за луксозен седан и решиха да ползват шасито на бъдещето поколение на Maserati Quattroporte.

Такова решение изглежда логично, след като при преструкторирането на групата Fiat, марката Maserati излиза от контрола на Ferrari и се присъединява към подразделенията на Alfa Romeo. Новият седан на Alfa Romeo ще върне една позабравена традиция във фирмата, а именно производството на автомобили със задно предаване и срещуположно разположени цилиндри на двигателя (тип Boxer).

Последният модел на фирмата с такива характеристики беше Alfa Romeo 75, произвеждан от 1985 до 1992 г.

adac: френските дизелови двигатели са най-икономични…

Непрекъснатото поскъпване на горивата през последните години доведе до това, че много хора, когато избират своя нов автомобил имат за основен критерий разхода на гориво.

За да помогне на своите членове, Немският Автомобилен Клуб (ADAC) прави изследване, кой съвременен автомобил изминава най-много километри с едно зареждане на гориво. Резултатът показва, че от продаваните сега на пазара в Европа серийни автомобили, най-много километри с едно пълнене на резервоара изминават Renault Mégane 1.5 dCi и Citroën C4 1.6 HDI.

Дори и след изминати хиляда километра, техните собственици не трябва спешно да търсят бензиностанция. Това се дължи на изключително икономичните дизелови двигатели, с които разполагат двата автомобила.

Изследването на ADAC показва, че Renault Megane и Citroen C4 с малките дизелови двигатели на своите фирми, изминават 1333 км с едно зареждане, като и двата автомобила имат резервоари с вместимост 60 литра.

На трето място по изминати километри с едно зареждане е друг френски автомобил – Рeugeot 607 2.0 HDI. Този луксозен седан изминава с едно зареждане 1311 км, като резервоарът му побира 80 литра дизелово гориво.

След призовата тройка се нарежда отново френска кола – малкото Renault Clio, отново с двигател 1.5 dCi, заедно с  Volkswagen Passat 1.9 TDI, които според експеримента на ADAC изминават 1250 км с едно зареждане. Докато Clio има резервоар с вместимост 55 литра, Passat поема 70 литра дизелово гориво.

Между бензиновите автомобили най-далече с един резервоар ще стигне Honda Civic 1.3i-DSi Hybrid. С петдесет литра бензин изминава 1087 км. Над 1000 км с един резервоар може да измине само още един бензинов (хибриден) автомобил – Toyota Prius 1.5 Hybrid, който с 45 литра бензин изминава 1047 км. И двата японски автомобили използват модерна хибридна технология, която комбинира бензинови с електрически двигатели.

Според експеримента на ADAC, най-често трябва да търсят бензиностанция собствениците на Fiat Panda 4×4. Вина за това има малкият обем на резервоара – само 30 литра. Така дизеловата версия може да измине 566 км с един резервоар, а бензиновата 455 км. Когато собственикът на Renault Megane 1.5 dCi или Citroen C4 1.6 HDI след 1333 км спира за да зареди отново, собственикът на малкия Fiat Panda вече трябва да зареди за трети път.

vw touareg тегли 200-тонен джъмбо джет…

Volkswagen проведе интересен експеримент. Почти сериен SUV Touareg с дизелов V10 двигател тегли 200 тонен самолет Boeing 747.

При това, автомобилът успя не само да помръдне тежкия „джъмбо джет“, но и да го премести по пистата на едно от лондонските летища на цели 150 метра.

Според представителите на VW, участващия в експеримента Touareg V10 се отличава много малко от сериините си събратя. Променена е само скоростната кутия, за да се даде възможност на автомобила да потегли от място заедно с 200 тонния самолет.

Колата също така е била натоварена с 4345 кг баласт, в противен случай стандартните гуми не биха имали нужното сцепление с пистата, за да потеглят заедно със самолета. Така общата тежест на автомобила нараства до около седем тона. Двигателят, окачването и цялото купе са стандартни, както при серийния модел.

По време на изпитанията VW Touareg е направил седем придвижвания със закачен на теглича самолет. Всеки от тях е започвал с включване от шофьора на втора скорост, натискане на педала за газта до половина и автомобилът е потеглял без да пробоксува. След 150 метра шофьорът е отпускал педала на газта и със стандартните спирачки е спирал автомобила заедно с 200 тонния му товар закачен на теглича.

Според представителите на Volkswagen, след колосалното натоварване на VW Touareg е бил направен щателен преглед на двигателя и на скоростната кутия, който е показал, че те не са пострадали при тежкото изпитание.