все още е възможно ford да продаде jaguar…

Стана ясно, че Ford все още не се е отказал от идеята да продаде британската марка Jaguar. Както съобщава The Independent, от Форд са поканили известния инвеститор и бенкер Кенет Лит на поста стратегически съветник на генералния директор на фирмата.

В задълженията на Лит влиза и определянето на възможни стратегически алианси на Форд с други фирми и производители, а също въпросите за евентуални продажби на губещи клонове от групата.

Марката Jaguar беше закупена от американската група през 1989 г. за 1.6 млрд британски лири. От тогава до днес от Форд наляха огромни средства в британската фирма. Само през миналата 2005 година за развитието на Jaguar бяха инвестирани два милиарда лири. За съжаление, въпреки всички инвестиции и модернизации, Jaguar остава губеща фирма.

В началото на тази година Ford продаде един от заводите на Jaguar, този в Браунс Лейн, който произвеждаше за представителната британска марка от 1951 година досега. В този завод се изработваха елементи от дърво и метал за декора на купето на автомобилите от Jaguar, Land Rover и Aston Martin. Докато всички очакваха това да е началото на продажбата на цялата британска марка, през пролетта на тази година от Ford отказаха да продадат Jaguar на френската Renault, без да обясняват решението си.

По мнението на аналитици от бранша, потенциален купувач на Jaguar може да бъде друга френска група – PSA Peugeot – Citroen. Корейски производители също проявяват интерес. Мераци за британската фирма има и руския бизнесмен Николай Смоленский, който неотдавна закупи британската фирма за спортни автомобили TVR.

Според експертите индикативно за това, дали шефовете на Ford възнамеряват да продават Jaguar ще бъде обединяването на активите на Jaguar и Land Rover. Ако това стане е повече от сигурно, че ще се върви към продажба. Сега във Форд преосмислят стратегията за развитие на всички луксозни марки, влизащи в групата Ford – PAG заедно с Jaguar, а това са още Volvo, Land Rover и Aston Martin.

ще се почви ли най-после достоен заместник на peugeot 205 gti…

Досега в Пежо не са успели дори да се приближат до успеха на феноменалния за времето си 205 GTI. Затова амбициите при появата на новия модел 207 се насочват отново към спортен вариант GTI, който да стигне славата на предшественика си.

Решението е да се вземе четирицилиндровия турбо-бензинов двигател от следващото поколение Мини. Всъщност този мотор е съвместна разработка между PSA и BMW. Вариант на този двигател сега се използва и от БМВ 116i. Резултатът от сътрудничеството между французите и германците е отличен – силен демараж в много широк спектър на обороти, мощност от 133 kW, солиден въртящ момент. При новото Пежо 207 GTI това ще позволи ускорението от 0 до 100 км/час да се реализира за под 7 секунди а очакваната максимална скорост е 225 км/час.
Новото GTI ще бъде на шаси с по-голяма колесна база и по-твърдо окачване в сравнение с 205-та. Няма да липсват най-новите системи за контрол на стабилността и на предаването. Скоростната кутия ще бъде шестстепенна.
Интериорът ще бъде типично спортен. Седалките ще имат специфичен дизайн и ярки тонове. Педалите и главата на скоростния лост ще бъдат от алуминий, уредите на таблото също ще са различни. Аудио системата ще бъде с CD Changer за шест диска и възможност за възпроизвеждане на Мр3 файлове. Новият Peugeot GTI ще има стандартно и климатична система.

„peugerrari” и „audilambo” – автомобилите ментета…

За всичко има лек. Искате Ferrari или Lamborghini но имате финансови възможности само за Peugeot или най-много за Audi? Фирмите Extreme Cars и Cyclone са за вас.

Първата произвежда „Ferrari“ за около 15 000 евро, а втората „Lamborghini“ за 75 000 евро. Естествено, това е нещо като да си купиш маркови дънки от Женския пазар в София, но на пътя не всеки ще познае, че вашето Ферари не е съвсем „чистокръвно“.

Ferrari 360 Modena от Extreme cars все пак има в основата си едно от най-красивите купета на 90-те години – Peugeot 406, като дизайнът и на двата автомобила е на ателието на Pininfarina. Дизайнът на италианеца и цифрата 6 в името на двата автомобила обаче, е единственото общо между тях.

„Peugerrari“ е предназначено за повече пътници от оригиналното, размерите са различни, моторът е отпред, а не отзад, както е при Ferrari. Ако отворите задния капак ще видите багажник с обем 390 литра, вместо многоцилиндров агрегат с магическото име Ferrari. Може да се изброяват още десетки разлики. Но все пак не се увличайте в критики, все пак става дума за „Ferrari“ с цена само от 15 000 евро…

Тази реплика на Ferrari 360 Modena може да се закупи с два бензинови и един дизелов двигател (Ferrari с дизелов двигател…Как ви звучи?) Бензиновите двигатели са с обем 2.0 и 2.2 литра с мощност, съответно 100 и 116 kW. Дизеловият двигател има обем 2.2 литра, това е известния HDI на Пежо/Ситроен с мощност 98 kW.

Върхът на възможностите на Ferrari-ментето е трилитровият бензинов агрегат с шест цилиндъра и 207 к.с. Изборът не е лош с този двигател и ако пуснете завеската, която прикрива двете допълнителни места в купето, наистина може и да се почувствате като зад волана на Ferrari. Рьзбира се цената е по-висока и стига почти 18 000 евро.

Ако все пак искате да сте по-близо до аристократичните спортни купета, то тогава за вас е Lamborghini с двигател на Audi. Става дума за двата топ-агрегата на Инголщадската фирма, които сега се монтират на S6 и S8. Производител е немската фирма Cyclone. С немска педантичност е изкопиран интериорът на Lamborghini Murcielago.

Двигателят обаче, не е от благородното потекло на Sant’Agata Bolognese, а носи четирите преплетени кръга на Audi, което също не е лошо. Немците предлагат и едно предимство на ментето-Lamborghini. Cyclone Murciélago може да бъде поръчан в три версии – осемцилиндров двигател с мощност 334 к.с. (246 kW) и обем 4.2 литра, на цена 74 800 евро, Cyclone S8 с мощност 360 к.с. (265 kW), за 81 800 евро и разбира се, 6.0 литровият дванадесетцилиндров W12 с мощност 450 к.с. (331 kW), който струва 88 800 евро. Всички варианти имат автоматична скоростна кутия Tiptronic и електронен ограничител на скоростта до 250 км/час.

„ново автомобилно удоволствие“…

C-AirPlay е плод на дългогодишна изследователска работа и на задълбочени творчески проучвания върху удоволствието от управлението на автомобила. Моделът е в пълно съзвучие със стилистичните особености на марката и изцяло отговаря на критериите за нейните стойности.

C-AirPlay се връща към извора на удоволствието от автомобила, което се поражда от движението и от усещанията, които то предизвиква независимо от скоростта.

Нови усещания при управление на автомобила

Този концептуален модел има плавен силует с изчистени линии и ясно очертани заоблени форми. Купето е боядисано в бяло, което преминава през цветовете на дъгата и допълва усещането за много добрата осветеност на автомобила.

C-AirPlay предлага на шофьора истинско усещане за удоволствие от пътуването, което се основава както на физическите, така и на визуалните възприятия зад волана на автомобил в движение.

Въздухът моделира C-AirPlay отвътре и отвън. Още при най-ниската скорост, водачът усеща въздуха около себе си като активен елемент.
Преминаването на въздуха през автомобила е възможно благодарение на вентилационна система, която е в директен контакт с атмосферата, както и на големите вентилатори в областта на панелите на вратите.

Светлината прекосява автомобила през отвора в покрива и страничните прозорчета в долната част на вратите. През тях пътниците виждат пътя директно и съвсем близо до себе си, което засилва усещането за скорост и прави пътуването още по- емоционално.

Челното стъкло на C-AirPlay се простира чак до големия панорамен покрив, като линиите му идеално се вписват в стила на концептуалния автомобил. По този начин се осигурява голяма остъклена повърхност, която предоставя добра видимост и максимална осветеност във вътрешността на автомобила.

Необичайните за един автомобил цветове на C-AirPlay са източник на контрасти. Белият цвят на каросерията, преминаващ през цветовете на дъгата се среща и във вътрешността на автомобила в комбинация с ярко червеният цвят на интериора.

Тези два цвята също допринасят за осветеността на C-AirPlay и придават на интериора му жизненост и мекота.

движение за движение и лекота

 

Компактността на линиите, малката височина и широката основа предварително гарантират удоволствието от динамиката зад волана на C-AirPlay.
Обтегнатите линии на каросерията изразяват динамичните възможности на концептуалния автомобил. Големите вентилационни отвори затвърждават решителния му характер.

Дизайнът в задната част е в съответствие със стилистичната цялост на автомобила и му придава решителен и устойчив вид.
Големите хромирани шеврони в задната част на C-AirPlay подчертават визуалната идентичност на марката.

Вниманието отделено на детайлите на C-AirPlay подчертава единството в стила на автомобила и го прави енергичен и стабилен. Дизайнът на външните елементи също е обновен и им позволява да се впишат перфектно в каросерията без да нарушават хармоничната цялост на модела.
Долната част на вратите се характеризира с големи остъклени повърхности. Формата и употребата им напомнят илюминатори на самолет, които позволяват на пътниците на C-AirPlay да се насладят пълноценно на пътуването си.

С C-AirPlay дори и най-баналният маршрут събужда у Вас емоции свързани с удоволствието от управлението на автомобила, който Ви предлага неочакван потенциал от възможности. Маневреността и малкото тегло му осигуряват забележителни динамични показатели, включително и в предпочитаната му среда – градът. Той е подвижен и бързо и лесно се измъква от всякакви ситуации.
Междуосието на C-AirPlay му гарантира стабилност на пътя. Колелата и гумите му са с големи размери.

Ниското разположение на мястото за водача засилва впечатлението за скорост и движение характерно за C-AirPlay.

Освен че съчетава невероятни емоции от управлението на автомобила с изключително пътно поведение, C-AirPlay се грижи и за околната среда.

динамични възможности и опазване на околната среда

Предназначен за ежедневно ползване, C-AirPlay е оборудван с бензинов двигател от 110 к.с. Предавателната кутия е роботизирана SensoDrive с къси предавки, които засилват енергичността и пъргавостта на концептуалния модел. Команди за смяна на предавките има и зад волана.

C-AirPlay изявява качествата си на градски автомобил като приема технологията Stop & Start, която гарантира икономичен разход на гориво и много ниски емисии на вредни газове.

осезаемо пътуване

 

Вътрешният дизайн утвърждава характера на автомобила, едновременно динамичен и изискан. C-AirPlay може да побере двама души с техния багаж, като им гарантира удобство. По този начин той затвърждава принадлежността си към компактните автомобили и предназначението си за ежедневно ползване.

Интериорът е обогатен от оригиналните материи използвани по нетрадиционен начин, с цел да се заздрави връзката между водача и неговия автомобил.

 преимуществени функции

C-AirPlay е проектиран около няколко основни елемента. Той е предназначен да създава удоволствие, концентрирано около функции и усещания, преценени като съществени за водача и спътника му.

Оборудването на C-AirPlay е семпло, но за сметка на това автомобилът не прави компромиси със сигурността. Командните устройства и информацията свързана с управлението са обединени върху волана, за да не се наруши изчистения дизайн на интериора.

Контролноизмервателните уреди са разпределени в две сфери, включващи скоростомер, оборотомер, информация за ниво на горивото…
Веднага след включването на фаровете тези уреди се осветяват отзад в същия червен цвят като останалата част от интериора

 атмосфера, която глези сетивата

Пътниците на C-AirPlay се озовават в свят на силни усещания. Всичките сетива се стимулират едновременно в най-различна степен.

Изчистените линии във вътрешността на автомобила придават особено значение на изживяванията на пътниците. Двуместната предна седалка се състои от единен блок. Непрекъснатите й извивки са като отражение на заоблените панели на вратите и на изчистеното бордно табло.

Комбинацията от въздух, светлина и цветове създава атмосфера, изпълнена с емоции и контрасти.

C-AirPlay и пътниците му са като едно цяло, което е в постоянно взаимодействие със заобикалящата го среда.

Осезателни зони разположени в централната част на предната седалка, концентрират командните устройства за превключване на скоростите, за управление на електрическите стъкла и за регулиране на огледалата за обратно виждане. Освен новаторския си дизайн, тези точки създават допълнителна близост между водача и автомобила, който реагира при физически контакт също като живо същество. Те се явяват бързо реагиращ сетивен интерфейс между водача и неговия автомобил.

Осезателно взаимодействие между C-AirPlay и водача се наблюдава също и по отношение на използваните материи, като например силикон, за облицовка на седалките и панелите на вратите.

По този начин се събуждат непознати за един автомобил усещания директно свързани с комфорта и удоволствието от управлението.

 

 

„въплащение на пламенното удоволствие“…

концепция

Един вечен прототип, лишен от всякаква повърхностност и прекаленост, 907 символизира неотслабващата страст към автомобила, сегашен и бъдещ.

Този емблематичен прототип е съвкупност от много стойности: благородство на естетиката и механиката, високи технологии и традиция в автомобилостроенето.

Цифрата „9″ показва, че това е един „извънсериен“ автомобил, нестандартен и ултра спортен… точно какъвто e 905 в началото на 90-те години.

Израз на способността да се създава емоция и страст, 907 навлиза в нови територии и преоткрива традиционните кодове на автомобилите-легенди.

характеристики

Спортен, класен, с изваяни и много изразителни форми, 907 е един футуристичен и нестандартен автомобил.

В същността си, концепцията се основава на една традиционна и легендарна механика : V12. Този двигател, намиращ се под предния капак, представлява съчетание на два бензинови V6 ES9. 6-степенната секвенциална механична скоростна кутия и скоростният лост със сервоуправление образуват трансмисията. Мощността му е 500 к.с., обемът 6 литра, а въртящият момент 620 Nm.
907 се характеризира с изключителна видимост. Покривът е изцяло стъклен. Той е естествено продължение на предното стъкло и от своя страна прелива в задното стъкло. Върху предния капак също има остъклена част, през която се виждат 12-те тръби на всмукателната система.

Автомобилът се отличава със странично разположените си ауспухови тръби, страничните отвори за приток на въздух, намиращи се върху предните калници и задните панели, както и със сгъваемия си заден спойлер.

Плод на съчетанието между високите технологии и традицията, 907 е и резултат от едно упражнение по стил, целящо да прибави и естетическо благородство. Интериорът е издържан в кожа, в червено/кафяво, и alcantara в светло сиво, като воланът и топката на скоростния лост са от истинско дърво.

Купето предлага функционалности като интерфейс под формата на чувствителен на допир екран, свързан с PC (GPS, MP3-плеър…) или цифрови екрани в бордното табло.

 

 

 

 

 

 

peugeot 407 silhouette – „едно изключително упражнение по стил“…

крайни линии и идеални извивки
Прототипът Silhouette е едно изключително упражнение по стил, което подчертава динамичния и спортен характер на 407. Той се отличава с доста екстремна конструкция, каросерия от карбон, съставена от 3 части (преден капак, купе и капак на двигателя) и тръбно шаси. Предните и задните калници са по-широки, а сводовете са идеално интегрирани.

Предназначен за луда надпревара, прототипът 407 Silhouette разполага със заден спойлер, въздухозаборници, отвори за приток на въздух в предната част, на мястото на допълнителните светлини… : аеродинамичността му е изпипана до последния детайл. Всичко напомня за света на рали-състезанията, където автомобилът използва целия си потенциал за да осигури наистина силни усещания.

Светлосивият металик на каросерията придава на 407 Silhouette строгост и елегантност. Декорът се състои в широка бяла линия, която преминава по цялата дължина на автомобила. От всяка страна е разположена по една лъвска глава, в тъмно сиво, която е намек за историята на Марката и подчертава извивката на задния калник.

Салонът е спортен и едновременно с това изискан, защото използваните материали са много луксозни : кожено арматурно табло в червено и черно, релефна тапицерия на бордното табло и централната конзола и две спортни седалки с червена кожа и текстил 3D в черно. На разположение е цветен дисплей върху волана, който показва времето, идеалната траектория,… в зависимост от изключително точната картографската информация, получена от сателит, и местоположението на автомобила.

Прототипът 407 Silhouette е оборудван с бензинов двигател V6 3l, 230 kW (около 320 к.с.), разположен надлъжно, в средата на задната част на автомобила, и със 6-степенна секвенциална скоростна кутия. Спортният характер и мощността на автомобила са подчертани от двата двойни ауспуха и алуминиевите джанти с размер 19″.